德国邮政（Deutsche Post）旗下的DHL公司正在大力扩张美国包裹快递业务，给联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）带来了新的竞争。
德国邮政（Deutsche Post AG）旗下的DHL在3月15日表示，将在美国8个城市为网上零售商提供送货服务，这家德国物流巨头显然已将矛头对准了统领市场的UPS和FedEx。 据路透社报道，DHL表示，通过DHL电子商务的Parcel Metro（地铁配送）服务，物流承包商将在24小时或48小时内，从零售商和配送中心直接送货上门。

旧金山，乐山DHL快递电商美洲公司首席执行官 Lee Spratt宣布此计划时称：“这一行业(电子商务)为物流领域提供了巨大的机会。”

Cowen & Co（投资分析公司）分析师Helane Becker表示：“我相信亚马逊正在与DHL合作以扩大其美国业务。亚马逊的年扩张率超过35%，他们需要找到一种方法来送货给买家。FedEx和UPS表示他们不会与亚马逊扩大合作，这意味着亚马逊必须找到一种方式来支持他们的配送网络。”
Becker补充说到：“乐山DHL快递的美国物流中心建在辛辛那提（Cincinnati），而亚马逊恰好也在那建设航空枢纽。我们认为这并不是巧合。乐山DHL快递电子商务首席执行官Charles Brewer称，亚马逊是个大客户，但Parcel Metro计划并不是与亚马逊共同推出的。

亚马逊和FedEx并没有立即回复。UPS表示对竞争对手的商业策略不予置评。

在过去两年里，乐山DHL快递一直在芝加哥、洛杉矶和纽约试行Parcel Metro计划。并将于2018年底前扩大至达拉斯、亚特兰大、旧金山和华盛顿特区，并且希望在未来的几年里覆盖全球更多城市。
Spratt称，Parcel Metro计划依赖于第三方快递公司，并会通过众包APP聘请司机，从零售商处或仓库中提取书籍、鞋子、洗发水和电子产品等产品，直接送货上门。
Spratt 称，Parcel Metro计划将提供两小时、当天和次日送达的服务，并可选择周六送货。
DHL表示，对于不那么紧急的电商订单，乐山DHL快递将继续其多年的做法，即把包裹交给U.S. Postal Service （美国邮政服务公司），以完成“最后一英里”的配送。
DHL的举动无疑是一场赌博。该公司10年前在美国扩张计划中损失了数十亿美元。
2009年1月，乐山DHL快递宣布退出美国国内市场，终止其在美国的国内快递和地面运输业务，转而强化进出美国的国际快递业务。
2016年夏季，为贯彻DHL扩张计划，Parcel Metro 宣布实施，乐山DHL快递将于美国的7个新电商物流中心投入1.37亿美元，该公司目前每年在这些地区配送约5亿件商品。
相比之下，UPS仅在去年的节日季就配送了7.5亿份包裹。

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