DHL快递和联邦快递双方国际快递业务的优势与中国国际物流的发展趋势
1：国际快递、国际物流业务量的大小与我国贸易量大小是成正比的。而我国重要的国际贸易是中美贸易，直接决定在中国国际快递市场的份额。这就是要看谁能在主要的贸易国的快递市场份额谁就占据有优势。从这个角度讲，联邦国际快递具有的优势，因为早在2000年联邦国际快递公司个推出“北美一日达”、“亚洲一日达”等业务，随后联邦快递陆续增加中美之间的直航航班。在加上中美航权谈判中，联邦国际快递已经申请到了每周23班班机，远远超过母公司在德国的DHL国际快递公司。虽然DHL国际快递公司同样拥有强大的机队，但是无法在货物量大的航线——中美航线上发挥作用。中美航线的竞争将是双方未来在中国市场地位的决定性因素。联邦国际快递与DHL国际快递之间竞争，决定他市场地位的只能是他们自己。而决策权在消费者手中而不是政府手中。性价比的高低直接决定了消费者的选择。因此长期的竞争间的竞争必然带来快递业务服务质量的提升价格相对降低。但是随中国贸易不断扩大的发展过程中，双方利润都只会增加不会降低。
2:两者在区域竞争优势上的PK
我国经济以长三角和珠三角为龙头，代表两大发达的地区，其物流的业务量也是大的。因此要想在中国占据脚跟就必须在这两个市场中至少一个建立竞争优势。在长三角地区DHL国际快递多年积累下来的网络和市场占有率。而联邦快递亚太区转运中心在广州新白云机场落户清楚的告诉了对手，对于珠三角市场，联邦快递势在必得。导致DHL国际快递公司和联邦国际快递公司将在华南地区展开为激烈的市场份额争夺战。
3：两者在中外合资企业的优势与不足的PK
中外合资企业对于很多跨国公司而言，合资只是一种被迫的选择。在中国市场上合资的优势主要是体现在中国市场还没有完全开放情况下的政策优势，但随着市场的放开，这种优势将逐步丧失，而中外合资所产生的一些矛盾甚至可以将这种优势转化为劣势。DHL国际快递公司与中外运续签了50年的合同，形成一种合资的典范。相对于DHL国际快递公司而言联邦国际快递公司独资经营更加具有效率，也充分避开了50%-50%的结构先天给合资企业带来的不稳定的后患。从长远来讲联邦国际快递公司更具有市场竞争力。
4：两者在本土化优势与全球化优势上的PK  
全球化优势的企业向本土化的转变相对于具有本土化优势向全球化的转变而言，相对要容易多了.再加上快递业政策逐步开放。竞争的重心将从争夺政府的宠爱转向顾客的青睐。虽然DHL国际快递公司在中国市场上拥有本土化销售网络和抢占先机的优势并且还拥有良好资金实力、运作经验和技术。但是DHL国际快递公司相对于联邦快递国际快递公司而言，在全球化业务上总体上不具备优势，而国际物流是一个全球网络的系统竞争。因此DHL国际快递公司在中国市场即便是拥有37%市场份额也需要调整策略面对联邦快递国际快递公司的激烈竞争。
国际快递业在中国市场上随着我国在国际快递行业相关政策逐步放开四大国际快递公司相继布局中国抢占中国的市场份额，相互竞争将全面升级。其中联邦国际快递与DHL国际快递的竞争尤为激烈，翼德航国际快递根据多年与四大国际快递公司合作经验深度分析联邦国际快递与DHL国际快递在中国市场上优势与不足，理性判断当前竞争格局。乐山国际快递，乐山DHL快递，乐山联邦快递以及乐山所有国际快递拭目相待.